很多人都會(huì)說，“小車的自動(dòng)擋都不用這種摩擦離合器了，用的是液力變矩器”。這個(gè)觀點(diǎn)是否正確，咱們先不著急下結(jié)論。這一期，先把概念弄清楚：液力變矩器到底是什么？它和液力緩速器又有什么關(guān)系？說起液力耦合器，最常舉的就是兩個(gè)電風(fēng)扇的例子：兩個(gè)風(fēng)扇臉對臉站一塊，一個(gè)通上電，會(huì)把另一個(gè)風(fēng)扇也給吹轉(zhuǎn)。很簡單的道理。

同樣，如果把這個(gè)模型放到液體里邊，同樣可以運(yùn)作。那就有一群小機(jī)靈鬼想到了一些點(diǎn)子：給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連一組扇葉，再給變速箱一軸連一組扇葉，中間吹著油，不就能讓車動(dòng)起來了嗎？這樣還沒有什么磨損，多棒！于是，這波人就開始完善這個(gè)模型，讓里邊的液力流動(dòng)得更有規(guī)律，盡量減少能量的流失，然后就——當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)——液力耦合器

液力變矩器

這時(shí)候，又有一群人感覺液力耦合器不夠過癮，于是給他做了一些改進(jìn)：

首先是加了一個(gè)神秘裝置，有了這個(gè)裝置之后，兩個(gè)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)速相差越大，被動(dòng)的那個(gè)電風(fēng)扇受到的力就越大。這樣車輛起步的時(shí)候就能有更大的動(dòng)力。然后當(dāng)兩個(gè)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)速相差不大的時(shí)候，給他裝一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，把兩個(gè)電風(fēng)扇鎖到一塊，這樣就能減少能量流失了。

液力緩速器

傳動(dòng)系的同學(xué)做完作業(yè)以后被制動(dòng)系學(xué)生看到了。他們靈機(jī)一動(dòng)，也想起了一個(gè)鬼點(diǎn)子：如果我把液力耦合器后邊的電風(fēng)扇給固定住不讓它轉(zhuǎn)，這樣前邊的電風(fēng)扇不僅吹不動(dòng)它，自己還會(huì)受到阻力。這樣的話，就能給車輛減速了——于是趕緊把作業(yè)借過來抄一抄，發(fā)明出了一個(gè)新東西——液力緩速器。

所以，簡單來說，液力耦合器的模型就是一個(gè)電風(fēng)扇把另一個(gè)電風(fēng)扇吹轉(zhuǎn)；液力變矩器就是兩個(gè)電風(fēng)扇中間加了一個(gè)放大器，轉(zhuǎn)速差越大，吹得越使勁；液力緩速器就是一個(gè)電風(fēng)扇對著墻吹，然后風(fēng)反彈回來又吹到了自己臉上，把自己吹停。

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